二、国内外研究现状和发展动态
2.1路面太阳能利用技术
目前国外对于路面太阳能的开发利用主要是采用光热转换的集热法，以此收集的能量可用来供暖、发电和融雪化冰等。世界上第一个在沥青路面收集太阳能的公司是荷兰的OomsAvenhorn Holding公司，其开发了一种道路能量系统(Road Energy System)，该系统能使夏季的路面冷却，冬季的路面防止结冰[1]。1998年，针对在日本早期铺筑的19项地面集热蓄能融雪化冰试验工程，日本北海道大学研究者们进行了综合对比分析。研究表明，平均地面集热率可达36%，北海道地区的季节变化可以实现用能与蓄能的基本平衡。还有英国的跨季热量传递技术、美国的地源热泵技术以及我国的太阳能土壤蓄热系统和沥青路面融冰雪系统等。但是，此种集热技术的热能转换效率较低，施工维护困难，难以大规模推广。
光伏发电系统目前在道路工程中虽然得到应用，但主要是将光伏太阳能电池板安装在路面以外的附属设施中。在英国及其他国家已经研究并开发了一种LED路钉，在2010年，美国华盛顿州交通运输部进一步研究了一种太阳能LED灯，其结构由LED灯与太阳能电池板组成，钉在车道边缘，起到警示作用[3]。此种利用能源的方式仅能获取非常有限的能量，且并未达到扩展路面功能的目的。
由于集热法的局限性，科学家们基于光伏发电系统原理将光电转换技术与路面本身结合，提出太能能路面板块等相关概念。2006年，美国爱达荷州塞格尔市的电气工程师Scott Brusaw提出采用光伏太阳能电池板替代传统路面的创新构想，称之为“太阳能路面”(Solar Roadways)，并得到了美国联邦公路局(FHWA)的资助[4]。其原型太阳能路面由三层结构组成，即底层隔水板、中层光伏太阳能电池板和表层透明或半透明透光保护板，见图1所示。2014年，该公司成功铺筑了一个停车场[5]，其表层玻璃板为特别材料制得，强度、抗滑性、耐磨性可满足路用性能要求，但造价不菲。2014年，荷兰铺筑并开放了一段太阳能自行车道，见图2。这条自行车道路号称世界第一条由太阳能结构单元组成的公共道路[6]，其结构特点为表面为玻璃板，中层为太阳能电池板，混凝土将电池板包裹在内中起到保护的作用，其行驶舒适度与普通道路无异，但仅能承载自行车及行人的荷载。尽管太阳能路面板块尚具有很多局限性，但由于其可预制、施工维护简易快捷、且具有绿色交通和智慧交通的特性，已悄然成为道路、能源、材料和电子等多个交叉学科领域关注的热点。
 
图1 太阳能路面板块结构示意图 图2 太阳能自行车道示意图
2.2自密实混凝土
光伏太阳能空心板路面板块的基体一般为自密实混凝土，自密实混凝土这一概念最早由日本学者Okamura于1986年提出[7]，属于一种高性能混凝土。自密实混凝土拌合物的自密实过程为：粗骨料悬浮在具有足够粘度和变形能力的砂浆中，在自重的作用下，砂浆包裹粗骨料一起沿模板向前流动，通过钢筋间隙、进而形成均匀密实的结构[8]。自密实混凝土相比于普通混凝土具有以下优点[9]：（1）具有卓越的流动性和自填充性能，不需人工额外振捣密实，依靠自重充模、密实。（2）填充密实，避免了原始缺陷的产生，具有足够的耐久性。（3）浇注速度快，简化了施工工艺，提高了施工效率，降低了人工成本。
现阶段研制出来的自密实混凝土具有许多优点，但配合比设计也比普通混凝土要复杂一些，国内外对自密实混凝土的设计理念也不尽相同[10]。日本东京大学最早进行了自密实混凝土配合比设计方法研究，提出了所谓的自密实混凝土原型模型方法(prototype method)，后来日本、泰国、荷兰、法国、加拿大、中国等国的学者进一步进行了自密实混凝土的设计方法研究[11]，中国土木工程学会编制的《自密实混凝土设计与施工指南》中，推荐的是一种固定砂石体积含量法，是对日本学者Okamura的原型模型方法的改进，即先设定砂石体积，再求得浆体体积，再根据强度要求的水胶比，求得用水量和掺和料用量[12]，我国吴中伟院士也曾对这种方法做过介绍[13]。龙广成、谢友均等研究了一种基于骨料间距模型的配合比设计方法，即将混凝土视为粗骨料和砂浆组成的两相混合体系，则保证流动性的条件是相邻粗骨料之间应存在足够的间距，即浆体层[14]。我国住建部在2012年发布了《自密实混凝土应用技术规程》，推荐自密实混凝土配合比设计采用绝对体积法[15]。
2.3太阳能水泥混凝土空心板
水泥混凝土空心板结构常用于建筑或者桥梁，制作成的空心楼板或者空心桥面板，具有节约材料、减轻结构自重等优点。研究人员通过有限元分析软件进行力学性能数值模拟对于空心楼板结构，湖南科技大学的谭磊和刘锡采用ANSYS分析了现浇混凝土空心楼板的变形特征、内力分布规律等，得出了空心板块的空腔会使得空心板在局部出现应力、应变较大的现象[16]。简政和赵良华等人研究空心楼板的计算方法，提出了一种将混凝土空心板转化为等效实心板的合理可行的计算方法[17]。
水泥混凝土空心板应用于路面结构时，尹德清选用有限棱柱法对空心路面结构进行理论上的应力应变分析, 同时对试验路通车后的使用情况进行了观测，分析了空心路面的经济效益和社会效益，表明了空心路面结构在工程实践中应用是可行的[18]。重庆建筑大学的洪桔、周志祥等人针对传统道路修筑方式的缺陷, 提出了一种有效节省路面造价的新型的道路结构体系——连续砼空心板式道路[19]。
2013年，304am永利集团的查旭东、曾军设计了一种路面空心板块结构，由表层透光保护板、中层光伏太阳能电池板和底座预制混凝土空心板三层组成，即将太阳能电池板放置在中间镂空的空心板块面层结构中，既保证太阳能电池板的寿命，又具有一定的承载能力[20]。2014年，304am永利集团的查旭东、蔡良等进一步优化了太阳能路面空心板块结构，并制作相应的实体模型，见图5。对该模型的力学性能和发电效能进行了测试，为研究太阳能空心板块路面结构提供理论和实体参考[21,22]。
图5 太阳能路面空心板示意图
2.4菲涅尔透镜
目前，在太阳能聚光利用中研究最广泛的是菲涅尔透镜，菲涅尔透镜是由由聚烯烃材料注压而成的薄片，由平凸透镜演变而来，镜片表面一面为光面，另一面刻有一系列同心棱形槽，如图6所示。菲涅尔透镜每个环带都相当于一个独立的折射面,这些棱形环带都能使入射光线会聚到一个共同的焦点上。由菲涅尔透镜设计出的聚光器与传统的聚光器相比，其成本低、结构简单、紧凑，质量轻，透光率高，方便制造。
菲涅尔透镜最早由法国物理学家菲涅尔（A. J. Fresnel）在1822年提出。近些年来，菲涅尔集光器几乎占据光学收集器件半壁江山，国内外许多研究机构和个人从不同角度对其进行了研究。从研究范围来看，对菲涅尔透镜的研究涵盖了材料本身的光学性能、镜面的楞型结构、跟踪系统、焦斑的位置大小尺寸以及焦斑的能量分布等多个方面。
早在1970年左右，美国NASA概述了太阳能菲涅尔聚光器的设计方法，为后人研究菲涅尔聚光器给予指导作用[23]；成立于1986年的美国菲涅尔透镜科技公司，较早从事菲涅尔透镜的设计和应用，并颇有成就[24]；美国Amonix公司已利用菲涅尔透镜建造了高聚光的光伏发电系统，同时Wagner等提出利用菲涅尔透镜进行太阳光谱分离的研究，企图设计出效率超过 50％的聚光光伏发电系统[25,26]。O’Neil[27,28]设计了一种新型、高效、轻便可用于空间聚光光伏发电的点聚焦曲面菲涅尔透镜阵列。2010年IBM 公司利用菲涅尔透镜进行聚光并将其投射到太阳能电池板上，通过这种方法，成功将230W的太阳能转化成了70W的电力，转化效率约为传统的5倍。
目前，国内对于菲涅尔透镜的研究也较多，早在1991年，郭孝武对太阳能利用中几种菲涅尔透镜进行了对比分析,导出了统一的设计公式,只要改变某些参数就可用来设计不同的菲涅尔透镜，后续的研究者在此基础上又设计出菲涅尔透镜效率的计算[29]；2001年，航天科技集团公司兰州物理研究所张明等对平板点聚焦菲涅尔太阳聚光透镜进行研究，给出了点聚焦透镜的设计方法，讨论了设计参数对透镜光学效率的影响，为这类透镜的设计提供理论依据[30]；2003年，汪韬等采用热压成型工艺以聚甲基丙烯酸甲脂为材料加工成型点聚焦菲涅尔聚光透镜，并搭建实验平台测试了该菲涅尔线透镜提高太阳电池的单位输出功率的效果[31]；2008年哈尔滨工业大学刘颖系统地论述了太阳能聚光器能流密度分布理论[32]；2008年宁铎等提出免跟踪透射式太阳聚光器的设计思路[33]；2009年姚叙红等对菲涅尔透镜提高太阳能利用率的研究，分析了菲涅尔透镜在提高太阳能利用率时的各种损失因素；2011年华中科技大学姚家伟等提出焦点均匀分布点式菲涅尔太阳能聚光器的设计方法[34]。可见在现在太阳能应用蓬勃的今天，菲涅尔聚光器的研究仍然是一重大课题。2013年，中国计量学院陈志明为此设计和搭建一套菲涅尔透镜聚光性能测试系统，并通过软件模拟和实验测试对菲涅尔透镜聚光性能进行研究[35]。
 
图6 菲涅尔透镜结构示意图 图7 菲涅尔透镜
2.5分析总结
国内外已经有许多对于路面太阳能利用技术的研究，包括光-热转换和光-电转换两大类，但是太阳能路面板块的研究才刚刚起步，方兴未艾，因此研究一种经济节约，结构承载力，抗滑性，发电效能均满足使用要求的太阳能路面板块是具有理论及实际意义的。现有的太阳能路面板块的表层多选用特制的玻璃，优点是透光性能强，缺点是抗滑性不足，承载力有限，且造价高昂。因此本文考虑引入一种光伏太阳能路面空心板块结构来作为板块基本单元，同时满足透光和路用性能要求。
项目前期已对增强自密实混凝土的路用性能及强度进行研究，优化自密实混凝土的配合比，并配制出可自行流动成型，无需振捣即可密实填充模具各个角落的自密实混凝土。在此基础上我们将设计一种更为合理的基于菲涅尔透镜的光伏太阳能路面空心板块结构单元，利用力学知识以及ANSYS有限元分析软件，拟定合理的板块模型尺寸，同时设计菲涅尔透镜聚光板块及其凸起设计，利用光学知识以及TracePro光学模拟软件对菲涅尔透镜聚光原理进行分析，得到菲涅尔透镜的结构参数及透光、聚光性能并对其抗滑性能进行研究。对光伏太阳能路面空心板块结构进行优化，设计模具并对其施工维护方案进行研究。最后通过制作实体模型，进行板块应用于工程实践的可行性分析。使其满足路用性能的同时有良好聚光能力和抗滑性能且便于施工维护。
对成型光伏太阳能路面空心板块进行力学性能试验、路用性能试验，得到板块用于路面的技术可行性参数，同时对模型发电效能进行测试，依照试验结果推算模型费用效益比进行经济性分析。
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